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■ F-16A/B MLU型「戰隼」式戰鬥機
台灣空軍自美國購入的F-16A/B MLU型戰鬥機是屬於Block20批次的專有機型，其不同於早期出廠F-16A/B型的舊式配備，而是全新的機體並加裝一些最新的電子裝備，其中包括德州儀器公司製造的組合任務電腦(MMC)、西屋公司生產的APG-66V2A型射控雷達及駕駛艙內多項儀器功能的改進，例如廣角抬頭顯示器、雙色多功能顯示器及多款新式電子裝備等。事實上，經過多項性能改裝後的F-16A/B MLU型戰鬥機的整體戰力已大幅超越舊式的F-16A/B型，幾乎與更先進的F-16C/D型相當。
■ F-16A Block20戰鬥機性能諸元:
● 全長：15.06 公尺
● 翼長：9.45 公尺
● 全高：5.09 公尺
● 空重：8,273 公斤
● 戰鬥重量 ：9,790 公斤
● 最大起飛重量：17,010 公斤
● 翼面積：27.87 平方公尺
● 最大平飛速率：2.05 馬赫
● 海平面爬升率：遠大於12,600 公尺/分
● 實用升限 ：15,240 公尺
● 內載油量：3,249 公斤
● 作戰半徑：925 公里
● 發動機：F-100-PW-220E渦輪扇發動機 × 1
● 軍用推力：6,600 公斤
● 後燃推力：10,886 公斤
● 推重比：1.11
● 瞬間迴轉率：28.4 °/秒
● 最小迴轉半徑：364 公尺
● 最大操作負荷：+9G
● 最大外載：7,220 公斤
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 × 1( 515發砲彈 )
● 電戰系統：ALR-56M
■ F-16B Block20 戰鬥教練機性能諸元:
● 用途：全天候多用途戰術戰鬥及戰術教練
● 全長：15.11 公尺
● 翼展：9.45 公尺
● 全高：5.09 公尺
● 引擎：F100-PW-220E型渦輪扇噴射發動機 x 1
● 最大速度：2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：2 名
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■ F-5F「中正」號戰鬥教練機
F-5F戰鬥教練機為單座型F-5E戰鬥機的衍生型，主要在於提供台灣空軍F-5系列戰鬥機飛行員的部訓及對地攻擊訓練之用。
F-5F戰鬥教練機由於增加一套飛行員駕駛座，所以機身較F-5E單座型為長，也因為空間配置的關係，在固定武裝部份減少了一門M39A3型20公厘旋轉彈膛單管機砲。此外，在發動機部份，份仍沒用兩具F-5系列戰鬥機慣用的奇異J85-GE21B型單軸軸流式渦輪扇噴射發動機，作為戰機的動力來源。
F-5E戰鬥教練機基本上整體性能與F-5E差不多，兩者之間最大的差異在F-5F的後座艙內加裝有一具可以導引雷射導引炸彈的AN/AVQ-27型雷射標定器，具有較佳的攻擊命中機率。
■ F-5F中正號戰鬥教練機性能諸元:
● 用途：戰術戰鬥教練及對地攻擊
● 全長：15.65 公尺
● 翼展：8.13 公尺
● 全高：4.06 公尺
● 引擎：J85-GE21-B型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：1.5 馬赫
● 固定武裝：M39A3型20公厘機砲 x 1
● 乘員：2 名
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■ F-5B 自由鬥士式戰鬥教練機 Freedom
F-5B「自由鬥士」式為美國諾斯洛普(Northrop)飛機公司所設計、製造的雙座、雙發動機的戰術戰鬥教練機。其主要以F-5A為基礎而加以改良，也就是F-5A的雙座教練型。在座艙的設計方面，F-5B採取前後縱列方式的座艙配置，也使得機首原先設計、安裝的2門M39型20公厘空用機砲因為空間的限制而予以拆除。此外，由於著重在戰鬥教練，所以F-5B平時翼尖大多外掛油箱而非飛彈發射架。
F-5B戰鬥教練機除了延續F-5A低造價及高性能的特點外，也具有極高的戰場存活率。其從1964年2月開始出廠服役到1976年停止生產為止，總生產數量為160架。台灣空軍於1965年12月開始執行F-5B的換裝訓練，並於1966年11月初正式擔負戰備的任務，F-5B一直服役到1990年才自台灣空軍中除役。
■ F-5B 自由鬥士戰鬥教練機性能諸元:
● 型式：戰術戰鬥教練機
● 用途：戰鬥轟炸及戰術訓練
● 全長：14.12 公尺
● 翼展：7.70 公尺
● 全高：4.01 公尺
● 引擎推力：1,850 公斤 x 2
● 最大時速：1.4 馬赫
● 固定武裝：M39型20公厘機砲 x 2
● 乘員：2 名
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F-5F戰鬥教練機為單座型F-5E戰鬥機的衍生型，主要在於提供台灣空軍F-5系列戰鬥機飛行員的部訓及對地攻擊訓練之用。
F-5F戰鬥教練機由於增加一套飛行員駕駛座，所以機身較F-5E單座型為長，也因為空間配置的關係，在固定武裝部份減少了一門M39A3型20公厘單管機砲。此外，在發動機部份，仍然沿用兩具F-5系列戰鬥機慣用的奇異J85-GE21B型單軸軸流式渦輪扇噴射發動機，作為戰機的動力來源。
F-5F戰鬥教練機基本上整體性能與F-5E差不多，兩者之間最大的差異在F-5F的後座艙內加裝有一具可以導引雷射導引炸彈的AN/AVQ-27型雷射標定器，具有較佳的攻擊命中機率。
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F-100F「超級軍刀」式為美國北美( North American )飛機公司於1957年後以
F-100D為基礎，所開發出來的縱列複座戰鬥轟炸機型。F-100F戰鬥教練機的機
體較單座機長約0.91公尺，發動機採用和F-100C/D相同的J57-P-21型渦輪扇噴
射射發動機1具，總生產數量超過339架。
F-100F由於兼作戰鬥轟炸機及戰鬥教練機，所以原先作為固定武裝的M39E型20公厘空用機砲減為2門，主要火力改為發射空對空及空對地飛彈攻擊，一般總載彈量估計約為3,000公斤左右。台灣空軍於1958年823砲戰發生後，即開始接收美國軍援F-100「超級軍刀」式戰鬥機一批。
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TF-104G戰鬥教練機雖然是雙座教練機型，但仍具有部份作戰的能力。
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F-5B「自由鬥士」式戰鬥教練機的機身外型與T-38A「利爪」式教練機非常相似，兩者最大的差異僅在於翼前緣有無延伸板和進氣口的外型設計。
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■ 幻象2000-5Di 戰鬥教練機
台灣空軍向法國購入的60架幻象2000-5Ei/Di戰鬥機，主要擔負台灣北部空防的高空攔截任務，所以全數部署在新竹南寮空軍基地的499聯隊，並依 41、42及48三個中隊先後陸續完成編制。其中購入的12架幻象2000-5Di雙座型戰鬥教練機(編號2051~2062)，主要提供部隊訓練用，由 於增加一套飛行員駕駛座，使得機內空間相當有限，無法容納兩門DEFA554型30公厘空用機砲，因此改以外掛CC630型雙聯裝30公厘機砲莢艙予以彌 補。基本上，幻象2000-5雙座型戰鬥教練機除了機體加重導致飛行速度稍減以外，其它的作戰性能皆和單座機相同。
台灣空軍在1993年曾執行代號「飛龍 計畫」的二代戰機採購案，總共向法國購買達梭飛機公司生產的幻象2000-5戰鬥機60架，其中包括單座機48架和雙座機12架。軍購此批戰機的同時，台 灣空軍也一併購入搭配幻象2000-5Ei/Di戰鬥機所使用的MICA「雲母」中程空對空飛彈960枚及R550MagicII「魔法二型」短程空對空 飛彈480枚。
整個「飛龍計畫」原訂於2000年完成全數交機，因中途遭遇1996年台海飛彈危機，在台灣空軍戰備需求考量下，緊急要求法國達梭飛機公司提早交機，於是在法方的趕工製造下，幻象2000-5戰鬥機以極快的速度分批返台服役，並在1998年底前完成全數60架的交機作業，2000年3 月26日舉行最後一個中隊(48中隊)的編成點驗典禮，正式成軍。
■ 幻象2000-5Ei(單座)戰鬥機性能諸元:
● 用途：全天候防空攔截
● 全長：14.36 公尺
● 翼展：9.13 公尺
● 全高：5.20 公尺
● 引擎：M53-P2 型渦輪扇噴射發動機 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：DEFA554型30公厘機砲 x 2
● 乘員：1 名
■ 幻象2000-5Di(雙座)戰鬥教練機性能諸元:
● 用途：全天候防空攔截及戰術教練
● 全長：14.55 公尺
● 翼展：9.13 公尺
● 全高：5.20 公尺
● 引擎：M53-P2 型渦輪扇噴射發動機 x 1
● 最大速度：2.1 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名
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■ F-104B「星」式戰鬥教練機
F-104B戰鬥教練機為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造，主要是以F-104A為基礎所發展出來的縱列雙座教練型，其也是F-104「星」式戰鬥機系列的第1種戰鬥教練機。總共只生產26架，主要用來執行戰鬥或作戰訓練。
F-104B採用和F-104A相同的J79-GE-3B型軸流式渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，為了容納增加的1組後座座艙，使得M61A1型「火神」式空用機砲因此而拆除。也由於機身重量增加，使得發動機的耗油量相對加大，所以F-104B戰鬥教練機大部份都在兩翼端各加掛1具副油箱，藉以延伸航程。
F-104B在外觀上和F-104A最大的不同，除了縱列複座的座艙設計外，其機腹中心線下方的垂直腹鰭較A型加大，垂直尾翅的方向舵面積也經過重新改良。
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