eWeapon e武器

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
■ T-34C「良師」型螺旋槳教練機
　T-34C「良師」型教練機是一種性能非常可靠的初級渦輪螺旋槳教練機，其主要由美國畢琪航空器公司負責製造，除了具有維修方便及飛行費用低廉等優點外，座艙內部加裝有先進的航空電子系統，非常適合長途飛行的訓練課程，所以廣為世界各國海、空軍所採用。
　台灣空軍於1984年曾向美國畢琪公司購買44架的T-34C-1教練機，主要用來汰換空軍官校服役多年的T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機。值得注意的是，T-34C-1屬於T-34C的武裝系統教練機型，其除了平時可以執行一般的飛行訓練任務外，戰時還可以擔負前進空中管及輕型地面攻擊等任務。
■ T-34C 良師型螺旋槳教練機性能諸元:
● 用途：初級飛行訓練
● 全長：8.75 公尺
● 翼展：10.16 公尺
● 全高：2.92 公尺
● 引擎：PT6A-25型渦輪螺旋槳發動機 x 1
● 最大速度：400 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空軍事武器數位博物館 All Rights Reserved.
© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD.(U.S.A.)

 
Photo by flyclub86
PL-1為台灣航空工業發展中心( AIDC )的前身航空研究院以美制PL-1教練機為基礎，再加以改良、製造的螺旋槳教練機，其主要採用1具0-320-E2A型萊康明(Lycoming)往復式發動機作為動力來源，最大出力可達150匹馬力，值得一提的是，PL-1的首次飛行因逢當時國民政府蔣介石總統生日，該項成果於是作為壽禮，並命名為「介壽」號。
PL-1於1970年1月開始即陸續撥交岡山空軍官校，主要作為學生初級班感覺飛行及鑑定飛行之用，其中包括3架PL-1原型機及量產型的PL-1B總共生產58架。PL-1初級教練機一直服役到1982年才由空軍官校倡議將其歸回二級制才開始停飛除役。

 
Photo by flyclub86
T-34C教練機是一種結合50年代的機身結構技術和70年代發動機科技的機種，同時也是世界上第一種採用渦輪螺旋槳發動機的初級教練機，由於整體性能極為優異，美國空軍和海軍也曾經分別採用。

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
■ AT-3「自強」號教練攻擊機
　AT-3「自強」號攻擊機是台灣航發中心在美國諾斯洛普公司的技術協助下，於1980年所開發出來的一種近音速多功能的高級教練機。為繼T-CH-1「中興」號教練機後，台灣自力設計製造的第二種教練機型。主要用來汰換空軍官校服役20多年的T-33A高級教練機。
　AT-3在設計之初即賊予除了可以提供作為空軍官校高級教練機的用途外，尚可兼負部隊訓練及對地攻擊的密接支援任務，符合目前世界各國皆以單一種擔任高級飛行及部訓，以減低訓練時間及成本的新發展。AT-3教練攻擊機前後總共出廠62架，其中約有20架改裝有西屋公司生產的APG-66射控雷達及內置機槍莢艙，另外除了翼稱可掛載AIM-9系列「響尾蛇」空對空飛彈外，其主翼下方4個掛架及機腹的中線掛架上，尚可掛載總重量達2,727公斤的各型炸彈、火箭發射器及反艦飛彈等空用武器。
■ AT-3自強號教練攻擊機性能諸元:
● 用途：高級戰鬥飛行教練機
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.85 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名
Copyright © 2009 Jinhoku 軍火庫航空軍事武器數位博物館 All Rights Reserved.
© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD.

 
Photo by flyclub86

T-34C「良師」型教練機是一種性能非常可靠的初級渦輪螺旋槳教練機，其主要由美國畢琪航空器公司負責製造，除了具有維修方便及飛行費用低廉等優點外，座艙內部加裝有先進的航空電子系統，非常適合長途飛行的訓練課程，所以廣為世界各國海、空軍所採用。
台灣空軍於1984年曾向美國畢琪公司購買44架的T-34C-1教練機，主要用來汰換空軍官校服役多年的T-CH-1「中興」號螺旋槳教練機。值得注意的是，T-34C-1屬於T-34C的武裝系統教練機型，其除了平時可以執行一般的飛行訓練任務外，戰時還可以擔負前進空中管制及輕型地面攻擊等任務。
T-34C 良師型螺旋槳教練機性能簡介：
● 用途：初級飛行訓練
● 全長：8.75 公尺
● 翼展：10.16 公尺
● 全高：2.92 公尺
● 引擎：PT6A-25型渦輪螺旋槳發動機 x 1
● 最大速度：400 公里/時
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
■ T-33A 射星式噴射教練機
　T-33A「射星」式為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造的雙座噴射教練機，其動力來源主要採用1具J33-35型軸流式噴射發動機，該機最大推力可達5,192磅，最大時速為500浬，實用升限為47,500呎，固定武裝為2挺0.50吋空用機槍，翼下並可外掛2枚500磅炸彈或4枚5吋火箭或8枚2.75吋火箭。
　T-33A教練機自1953年4月開始加入台灣空軍中服役，主要擔負部隊噴射戰鬥機的換裝任務，一直到1957年起才改提供空軍官校學生高級飛行訓練之用。T-33A教練機總計自1989年12月退役之前，總共完成訓練台灣空軍噴射機飛行員人數多達1,335人，可說是台灣空軍中使用時間最長久及貢獻最大的教練機種。
■ T-33A 射星式教練機性能諸元:
● 型式：噴射教練機
● 用途：戰鬥機換裝及高級飛行訓練
● 全長：11.49 公尺
● 翼展：11.85 公尺
● 全高：3.45 公尺
● 引擎推力：2,449 公斤 x 1
● 最大時速：966 公里
● 固定武裝：12.7公厘機槍 x 2
● 乘員：2 名

 
Photo by eweapon
美製AT-6「德州佬」式戰鬥教練機配備有2挺0.30吋機槍，作為其基本的固定武裝。

 
Photo by eweapon

美國諾斯洛普( Northrop )飛機公司於1954年曾經進行一項代號為N156的輕型戰鬥機計畫，其中N-156T型即發展成為日後的T-38A「利爪」式噴射教練機。其動力來源主要採用2具J85-GE-5型渦輪扇噴射發動機，軍用推力達4,100磅，最大平飛速度在36,000呎約1.23馬赫。總共生產1,100架，並於1961年正式服役。
台灣空軍於1972年曾向美國臨時租借了28架T-38A教練機，主要為了支持位於越南戰場上的美軍作戰而用來縮短當時台灣空軍F-5A飛行員的換裝訓練時間，該批T-38A並於1985年歸還美方。一直到1995年3月台灣空軍為了二代戰機的換裝和彌補飛行員實際飛行時數的不足，而執行代號「子鷹計畫」的T-38A雙座教練機的租用案，總共向美國租用了40架T-38A教練機，為期3年，整個「子鷹計畫」並於1998年順利的達成租借的任務。

 
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.
「樂士文」號教練機為楊仙兔烈士聘請美籍技師於1923年所製造，當年7月並由孫中山先生主持命名典禮，正式命名為「樂士文」號，英文為「Rosamonde」，即為宋慶齡的英文學名，該機後來並撥交飛機隊使用，服役期間也曾參與討伐陳炯明系軍閥楊坤之役。
Copyright © 2009 Wings Design Studio. All Rights Reserved.

 
Photo by eweapon

AT-3「自強」號教練攻擊機是台灣航發中心在美國諾斯洛普公司的技術協助下，於1980年所開發出來的一種近音速多功能的高級教練機。為繼T-CH-1「中興」號教練機後，台灣自力設計製造的第二種教練機型。主要用來汰換空軍官校服役20多年的T-33A高級教練機。
AT-3自強號教練攻擊機在設計之初即賦予除了可以提供作為空軍官校高級教練機的用途外，尚可兼負部隊訓練及對地攻擊的密接支援任務，符合目前世界各國皆以單一種擔任高級飛行及部訓，以減低訓練時間及成本的新發展。AT-3教練攻擊機前後總共出廠62架，其中約有20架改裝有西屋公司生產的APG-66射控雷達及內置機槍莢艙，另外除了翼稍可掛載AIM-9系列「響尾蛇」空對空飛彈外，其主翼下方4個掛架及機腹的中線掛架上，尚可掛載總重量達2,727公斤的各型炸彈、火箭發射器及反艦飛彈等空用武器。
AT-3 自強號教練攻擊機性能簡介：
● 用途：高級戰鬥飛行教練機
● 全長：12.50 公尺
● 翼展：10.46 公尺
● 全高：4.36 公尺
● 引擎：TFE731-2L型渦輪扇噴射發動機 x 2
● 最大速度：0.85 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：2 名