■ 世界航空大事紀要 1961~1997





■ 1961

● 霍克P1127型首度盤旋飛行,隨後演進為「獵鷹」式戰鬥機。

● 4/19安裝了全套機載設備的E-2預警機完成了首次實用性飛行,並

    正式編號為E-2A。

● 5/ 1 美軍一架U-2高空偵察機於前蘇聯領空上方執行偵察任務時,

    被當時蘇俄的地對空飛彈擊落。

■ 1962

● 美國政府提出「先進有人駕駛戰略飛機」(AMSA)計畫,尋求研發

  一種低空高速防轟炸機作為B-52的後繼機種。

●11/ 英法兩國簽約,共同合作開發超音速客機(SST),機名並由當

    時的法國總統戴高樂命名為「協和」號。

■ 1963

● 美國與蘇聯兩國共同合作展超音速客機。

■ 1964

● 洛克希德SR-71型黑鳥高空偵查機首航,時速超過3馬赫,成為最快

  的噴射機。

● 「協和」式噴射客機計劃在法國陸魯斯開始展開,全部計劃高達百

  億美金。

■ 1965

● 美國貝爾公司針對UH-1直升機進行改裝,並以此基礎上研製岀209

  型武裝直升機,取名「眼鏡蛇」代號為AH-1G,成為世界上第一代

  正規的攻擊直升機的代表。

● 英法共同組裝「協和」式噴射客機機身(英國40%法國60%)。

■ 1967

● X-15A-2型火箭式飛機飛出6.73馬赫的時速,成為有翼式飛行器的紀

  錄保持者。

● 日本開始自行研發T-2雙座型超音速噴射教練機。

■ 1969

● 英法合作研發的「協和」號及前蘇聯製造的Tu-144先後發表,民航

  機從此突破音速飛行。

● 「協和」式噴射客機決定使用勞斯萊斯引擎。「協和」式噴射客機

  首次打破音速飛行。

● 波音747「空中巨無霸」長程客機由美國波音飛機公司製造成功。

● 8 / 由美製F8F-2改裝的民竸速機,以776.4公里/時的成績刷新了

    30年以來德國Me209所締造的世界螺旋槳飛機的最快飛行速

    度紀錄。

■ 1970

● 歐洲空中巴士工業聯盟正式成立,成為少數可與美國波音公司相抗

  衡的飛機製造廠。

● 5/ Tu-144成為首次打破2馬赫,成為當時世界上首架速度最快的商

   用客機。

● 6/ 美國洛克威爾公司和通用動力公司在眾多的竸爭對手中脫穎而

    出,正式獲得AMSA計的研發權。

●11/ 「協和」式噴射客機首次以兩倍音速作測試飛行。

●12/ 「協和」式噴射客機首次降落在英國本土倫敦希斯落國際機

    場,附近居民抗議「協和」式客機的起降噪音太大。

■ 1971

● 日本三菱公司開發的T-2完成首次的試飛,其也是日本在戰後所獨立

  開發的第一架超音速高級教練機。

■ 1972

● 空中巴士A300型首航,歐洲空中巴士盟如今是可與美國波音公司抗

  衡的最大飛機製造廠。

● 日本在T-2噴射教練機的原有基礎上,發展出F-1單座戰鬥機。

● 台灣向美國提出採購4個中隊共72架F-4D「幽靈Ⅱ式」戰鬥機的需

  求,但隨即遭當時的尼克森政府了以否決。

■ 1973

● 俄製 MiG-25戰鬥機創下了飛行時速2,605公里及高飛36,240公尺的

  世界紀錄。



■ 1974



● 6 / 俄製Tu-144超音速客機在巴黎航空展上空的示範飛行中,發生墜

  機事故。



● 7 / 法航總裁及英航總裁發表聲明將建造16架「協和」式噴射客 機。



● 9 / 法航作最後一次「協和」噴射機的商用測試飛行。英航也作了最

  後一次「協和」式噴射機的商業測試飛行到新加坡。



●12/23第一架B-1試驗機試飛成功,為美國空軍發展的第一種可變戰略

  轟炸機。



■ 1975



● 美國休斯公司所開發的AH-64「阿帕契」攻擊直升機完成首次的



  試飛工作。



● 1/21「協和」式噴射客機舉行全球的首次商業飛行。法航的085

   班次首次搭載100名乘客由法國巴黎首航經由達卡飛往巴

   西里約熱內盧,這是人類有史以來的第一次超音速商業飛

   行。



●12/18法國政府正式決定選用幻象2000戰鬥機作為法國空軍80年

  代中期以後的主力戰鬥機,以汰換原先服役多年的幻象

F.1及幻象Ⅲ等戰鬥機。



■ 1976



● 2/ 美國聯邦政府准許「協和」式噴射客機降落在紐約及華盛

  頓機場16個月作觀察。



● 3/ 「協和」式噴射客機002號實驗機退休。



● 3/ 美國反對「協和」式噴射客機飛行美國本土,聲浪大起。

  美國紐約港務局和紐澤西洲政府禁止「協和」式噴射客機

在紐約起降,這無異與美國邦法律抵觸,最後法官裁定

「協和」式噴射客機可以在紐約的約翰甘迺迪國際機場起

降法航和英航每天兩個班次。



● 5/  兩架「協和」式噴射客機降落美國首都華盛頓Dulles國際

機場,一架英航,另一架是法,這是「協和」式噴射客機

首次降在美國本土,由於Dulles是屬於FAA所有的,FAA

特別破例讓「協和」式噴射客機降落。



● 7/27SR-71高空戰略偵察機創下了時速3,529.56公里的世界最快



    飛行紀錄。



● 9/ 6 前蘇聯空軍中尉具倫科駕駛一架MiG-25「狐蝠」式戰鬥

機,衝入日本函館機場投奔自由成功。



■ 1977



● 小鷹號人力飛機完成1.6公里的處女航。



● 5/ 「協和」式噴射客機為首次橫越大西洋的飛行家林白駕駛

聖路易精神號橫越大西洋50週年慶,特別延著當時同樣的

飛行路線作了一次特別飛行,總時間為3小時又45分,當

年林白卻花了33小時又29分。



●11/ 兩架「協和」式噴射客機抵達紐約約翰甘迺迪國際機場,

受到群眾抗議,這比原定要首航紐約的時間要晚16個月。



●12/ 新加坡航空與英航共同經營「協和」式噴射客機飛行倫

敦—巴黎—新加坡的航線但受到馬來西亞政府禁止飛越其

領空而作罷。



●12/ 日本航空自衛隊選定F-15「鷹」式戰鬥機,作為先前服役

多年的F-104「星」式戰鬥機後繼機。



■ 1978



● 2/  抗議及禁止飛行聲浪不斷世界各大航空公司放棄採購「協

和」式噴射客機,汎美航空、環球航空澳洲航空及日本航

空紛紛放棄訂購「協和」式噴射客機的計劃,所以當時只

有英航及法航採用「協和」式噴射客機。



● 3/10首架幻象2000原型機進行試飛。



● 6/  一架Tu-144超音速噴射客機墜毀,當時Tu-144還未用在商

業用途。



● 8/  美國人以P-51「野馬」式改造的竸速機,搭配一具3,200

匹馬力的發動機,成功的締造出時速803.1公里的高速飛行

紀錄,其也是螺旋槳飛機所締造的世界最快飛行紀錄。



● 9/  法航開闢巴黎—華盛頓—墨西哥航線。新加坡也克服了諸

多的政治因素後,「協和」式噴射客機說是順利的開航。



■ 1979



● 美國空軍以U-2R高空偵察機為基礎,而加以改良後開發出



  TR-1。



● 艾倫腳踩人力飛機小信天翁號橫越英倫海峽(上距布萊里奧之飛



  行達70年),從多佛飛到加萊共費時2小時49分,時速約19公



  里。



● 1/ 新加坡航空與英航共同經營「協和」式噴射客機飛行倫

敦—巴林—新加坡的航線正式開始,英航以一架「協和」

式噴射客機G-BOAD的左側塗裝給新加坡航空公司使用,

形成了國際航空史上有趣的一件事,左側為新加坡航空塗

裝,右側為英航塗裝。由新航和英航共同派出組員服務,

後來這條航線因虧損連連而在1980年11月間喊停。



● 9/ 「協和」式噴射客機超音速客機的生產線停產,在生產完

16架「協和」式噴射客機之後,英航和法航宣佈停產「協

和」式噴射客機,這意味著連同實驗機在內,全世界僅

生產了20架「協和」式噴射客機,這段期間總共生產了88

具勞斯萊斯OLYMPUS 593型發動機整個生產線終告停

止,除了英航和法航必須分掉所有的訂單外,沒有一家航

空公司購買「協和」式噴射客機,其實,並非此機有問

題,而是在當時,石油危機的年代,沒有一家航空公司願

意買這種既昂貴又耗油的飛機來做賠錢的生意。



●11/ 美國空軍要求洛克威爾公司將B-1的第3架原型機改為巡弋

飛彈載機。



■ 1980



●12/ 英航的一架「協和」式噴射客機創下了有史以來倫敦到紐

約的最快記錄,即2小時58分的飛行時間。



■ 1981



● 美國太空梭發射成功,人類往返太空旅遊的曙光乍現,同年太



  空梭由波音747-200載運前往參加巴黎航空展。



● 麥道公司無尾翼直升機的原型機首航,利用渦輪廢氣取代尾旋



  翼來控制方向。



● 美國洛克希德公司重開生產線,推出了U-2高空戰略偵察機的改



  良型,又稱為TR-1。



● 美國航空太空總署的太空梭首度升空執行太空探測的任務。



● 美國太空梭首次升空執行太空探測的任務。



■ 1982



● 4/ 法航關閉巴黎到里約熱內盧的飛行航線。



● 6/ 9以色列和敘利亞在貝卡山谷展開一場中東歷史上規模最大

的空戰。



●10/ 法航開闢巴黎到華盛頓的飛行航線。



■ 1983



● 9/ 1 前蘇聯一架Su-15戰鬥機擊落韓航波音747客機。



● 9/14伊拉克一架Mi-24和伊朗的一架AH-1攻擊直升機在天空相

遇,爆發了人類歷史上第一次的直升機空戰,空戰的最後

結果為Mi-24攻擊直升機佔上風。



■ 1984



● 台灣航發中心所裝配的最後一架F-5E戰鬥機出廠。



● 3/ 英航開闢倫敦到邁阿密的飛行航線。



● 7/ 英、法、德、義和西班牙五國達成了協議,決定共同發展

一種90年代使用的先進戰鬥機,稱之為「歐洲戰鬥機計

畫」簡稱為EFA。



■ 1985



● 8/ 蘇聯國家電視台在一段新聞性節目中,首度播出了Su-27原

型機的起飛鏡頭,此舉也引起了西方航空界的極大重視。



■ 1986



● 魯坦航海家號完成第一次不著不加油的環球飛行,由魯坦和易



  格二人駕駛,航程達40.252公里,費時約9天。



● 1/  慶祝「協和」式噴射客機開航10週年,10年來人類已經使

  用「協和」式噴射客機作過71,000小時的飛行。



● 6/29首架B-1B轟炸機正式進入美國空軍部隊中服役。



■ 1987



● 6/ 5 空中巴士集團開始發展A330/340噴射客機,其也是全世界

第一架百分之百使用電腦輔助設計(CAD)完成的客機。



● 9/28美國空軍一架B-1B轟炸機在飛往科羅拉多州東部的上空突

然遭到鳥擊,因發動機故障而墜毀,同時也造成3名飛行

員喪生。



■ 1988



● 4 /20美國空軍首次展示了一幅B-2A轟炸機的手繪外形彩色圖

片。



● 7 / 經S-2G反潛巡邏機改裝而成的S-2T原型機,舉行改裝後的

第一次試飛。



●11/10美國國防部公布了第一架實用型匿蹤戰鬥機F-117A的首張

照片,使得其獨特的多面機體外形正式曝光。



●11/22美國諾斯洛普飛機公司完成了B-2的第一架原型機。



●11/22編號為AV-1的B-2A轟炸機原型機正式公開。



■ 1990



● 8/ 「協和」式噴射客機進場換裝、全面保養,其中生產序號5

架法航的「協和」式噴射客機F-BVFA這架飛行了11,650

小時的飛機在8月1日進場作全面性的大整修,整修的內容

包括全面性的拆裝,用X光機檢查每一部份的結構,看看

會不會有金屬疲勞的情形發生。



● 9/  這是「協和」式噴射客機的第一次到日本,降落在

omuraru機場,在場爭睹「協和」式噴射客機的風采的人

超過了15,000人。「協和」式噴射客機締造以2小時49分

的環球飛行世界新紀錄。「協和」式噴射客機再以31小時

又27分打破自己所保持的環球飛行世界紀錄。



● 9/29YF-22的1號原型機完成了首次的試飛工作。



■ 1991



● 洛克希德F-117A型在波灣戰爭中出擊,此機可吸收或折射敵方



  雷達波,是第一架在戰鬥任務中亮相的隱密飛機。



● 4/29美國空軍正式宣佈由洛克希德公司的YF-22取得ATF的生產

  合約。



■ 1993



● 空中巴士A321型客機完成首航,其同時也是全球第一架線控飛



  行的客機,主要是以電子訊號取代過去的控制鋼纜。



●12/17美軍第一架B-2A轟炸機正式推出。



■ 1994



● 空中巴士A300-600ST完成首航,其貨艙共可容納一般客機的機



  身。



● 波音777雙發動機噴射機首航。



● 歐洲戰機EF2000型首航。



● 波音757客機完成全球最高的降落紀錄,地點是海拔4,375公尺



  的西藏班達機場。



● 莎爾特成為英國皇家空軍第一名女生戰鬥機飛行員。



● 9/13專門用來載運空中巴士A300系列客機機身胴體的A300-



    600ST「超級運輸機」完成首次飛機。



■ 1995



● 印尼N-250雙渦輪螺旋槳發動機飛機首航。



■ 1996



● 美國開始進行X-33太空飛機研究計畫。



● 協和式客機創下飛越大西洋的客機新紀錄,從紐約到倫敦,只



  花了2小時52分59秒。



● 五架中巴士客機加裝儀器以便探測噴射廢氣是否正在污染上部



  的大氣層。



● 德國齊柏林公司重回飛船製造業。



● 美國實驗性太空飛機X-33計畫在1999年3月首航。



● 3/  彈體末端改採用主要雷達導引的台灣TC-2「天劍二型」中



程空對空飛彈改良型試射成功,根據外界評估,該型飛彈



具有「射後不理」的視距外攻擊能力。



●11/ 瑞典冒險家林斯特蘭創下了乘坐熱氣球升空36,626呎的紀



    錄。



■ 1997



● 4/ 2 首批B-2A轟炸機正式在美國空軍中服役。



● 8/30台藉機師正駕駛朱詩通副駕駛楊萬豪共同駕駛復興航空編號



22803的ATR72-212A型螺旋槳客機,首度經由新西伯利亞



進入了中國大陸領空,中途並在北京機場降落,在經過地面



完成補給作業之後,再經那霸飛回台灣,這也是台海相隔40



多年來,台灣的民航機首度合法飛越中國大陸領空。







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